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議員公告
北市公車全面電動化投入成本逾400億! 業者苦不堪言 王欣儀:空中樓閣式的政策勢必跳票
日期:2019-10-02    
台北市議員王欣儀研究室新聞稿 108.10.02

王欣儀議員今日在交通部門質詢指出,台北市區公車全面電動化政策目標,規劃於119年將本市近3,600輛燃油公車全數汰換為電動公車,目前本市電動公車有22輛,若再加上業者提報今年將再引進26輛電動公車,只佔全台北市近3600輛公車的百分之1.3!她認為,政府給的誘因不足,反讓業者成本增加、獲利減少,除了導致駕駛福利縮水,變相影響服務品質之外,業者為了將本求利,最後恐造成公車全數電動化政策跳票!

王欣儀表示,市府目前(即107~111年)以「里程補貼」替代一次性的購車補貼,預計在111年有400台電動公車上路,但目前本市電動公車只有欣欣客運所營66路線12輛及大都會和平幹線10輛,若再加上業者提報今年將再引進26輛電動公車,也只佔4年計劃總數400輛的12%!
王欣儀指出,過去一輛燃油公車,業者的購置成本約350萬,低地板公車440萬;而電動公車一輛將近1200萬,購置成本很高,以台北市為例,近3600輛電動公車若全數汰換完成,中央及地方政府至少須投入286億,而業者須負擔123億,合計逾400億,如此龐大的資源投入是否合理?是否有效益?市府是否已審慎評估過?
此外,業者須承擔風險,是否會配合前來申請補助,顯然要打個很大的問號!
王欣儀進一步指出,原本燃油公車最少可以開到10~20年,現在電動公車的性能及穩定性還無法掌握,可以用多久也是未知數,這些風險都必須由業者承擔;另外充電樁一根須50~60萬,雖由中央補助50%(北市府無補助),但業者須出示8年的土地租約,台北市寸土寸金,尋覓充電樁場地不易,有時還會遭遇地方抗爭,對業者而言困難重重!

王欣儀說,根據中央的補助規定,受補助車輛自領牌日起8年內,不得移作他用或轉售,且新闢路線之受補助車輛,通車後至少應經營8年,同時營運3年內不得申請營運虧損補貼!她質疑,賠錢生意無人做,政府要強迫業者自行吸收虧損,還要承擔風險,業者真的願意買單?

王欣儀發現,對環保議題非常重視的歐洲及日本,電動公車卻不普及,因為在歐洲,任何一種車種都必須先經過長期且嚴謹的驗證及測試後,認為是成熟的產品才會推動,而日本現在還有研發燃料電池公車,是不同於鋰電池車的另一種無碳排公共汽車,因此認為電動公車並非是終極選項!

王欣儀表示,台北市區公車全面電動化政策恐跳票!她認為,政府提供補助必須合理並發揮最大的效益,不要只是做個樣板、畫大餅,把愛護環境當口號欺騙民眾,結果在未考量市場需求、客觀條件及審慎做出評估前,就冒然投入龐大資源,到最後才發現一切都只是空中樓閣,不可行!
臺北市議員 王欣儀 議員研究室
上版日期:2019-10-02